Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 250X 1985 против Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946

Suzuki TS 250X 1985 в сравнении с Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, стартер.

Если кратко, то S7 500, S7 500 De Luxe это не продающийся в России мотоцикл, а TS 250X это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TS 250X 1985 - байк за недорогую цену, при этом Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TS 250X 1985 и Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder
Parallel twin, SOHC
Объём двигателя
246
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
70 x 63.5 mm
Макс. Мощность
23 hp @ 6500 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
25
Макс.мощность на об/мин.
6500
5800
Степень Сжатия
Mikuni VN28SS
Air/Oil cooled
Макс. Мощность, кВт
16
нет данных
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe

Трансмиссия: Suzuki TS 250X 1985 и Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single plate, dry

Размеры и масса: Suzuki TS 250X 1985 и Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946

Сухой Вес / Мокрый вес
128 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 250X 1985 и Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946

Задний Тормоз
Drum
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Передние Тормоза
Single disc
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Задняя Шина
4.00-18
нет данных
Передняя Шина
3.00-21
нет данных
Задняя подвеска
Oil damper. 5-way spring preload
Plunger, spring loaded saddle
Передняя Подвеска
Oil telescopic forks
Telescopic, one way damped
Рама
нет данных
Twin cradle, steel

Прочие характеристики: Suzuki TS 250X 1985 и Sunbeam S7 500, S7 500 De Luxe 1946

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162441 руб.
75000 руб.
Год
1985
1946 - 56
Модель
Suzuki TS 250X (RH 250X)
нет данных
Dry Weight
нет данных
195 kg / 430 lbs
Production
нет данных
7 658 units (inc. De Luxe models)
Wheel base
нет данных
1400 mm / 57"
Electrical System
нет данных
6V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki 125 VanVan 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing 1984 фото
Мотоцикл Honda CBF 190RT 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 2019 фото Мотоцикл BMW K1600GTL 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 F FireStorm 2001 фото