Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 600GL Intruder  1995 против Suzuki DR 650RS 1990

Suzuki VS 600GL Intruder  1995 в сравнении с DR 650RS 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл, а VS 600GL Intruder  это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki VS 600GL Intruder  1995 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR 650RS 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki VS 600GL Intruder  1995 и Suzuki DR 650RS 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
598
640
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 59.5 mm
95 x 90.4 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 7500 rpm ( rear tyre39.3 hp @ 7200 rpm )
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
2x 34mm Mikuni carbs
40mm flat side BST40 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
4.2 kg-m @ 6100 rpm
57 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6100
5000
Макс. Мощность, кВт
33
32
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital

Трансмиссия: Suzuki VS 600GL Intruder  1995 и Suzuki DR 650RS 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki VS 600GL Intruder  1995 и Suzuki DR 650RS 1990

Емкость Топливного Бака
12 Litres
21 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
200 kg / 211 kg
163 kg / 176 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 600GL Intruder  1995 и Suzuki DR 650RS 1990

Задний Тормоз
180mm drum
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 295mm disc 2 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
120/90-17
Передняя Шина
80/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Dual shocks spring reload adjustable, 80mm wheel travel
Single 280mm discs 2 piston calipers
Передняя Подвеска
39mm Telescopic forks, 130mm wheel travel
Full Floater swingarm, gas/oil damped

Динамические характеристики: Suzuki VS 600GL Intruder  1995 и Suzuki DR 650RS 1990

Старт на Милю
15.1 sec / 136.4 km/h
14.2 sec / 143.7 km/h
Максимальная Скорость
162.8 km/h
162.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
19.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 41.5 m
14.4 m / 42.3 m

Прочие характеристики: Suzuki VS 600GL Intruder  1995 и Suzuki DR 650RS 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
180888 руб.
239970 руб.
Год
1995
1990
Модель
Suzuki VS 600GL Intruder
Suzuki DR 650RS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 570 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 1990 фото Мотоцикл KTM 350 EXC-F Factory 2011 фото
Мотоцикл Husaberg FE 650e Enduro 2001 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FAZ 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE SuperSport 2019 фото