Сравнение мотоциклов:
SWM RS 650R 2015 против Bajaj Discover 100 M 2014

SWM RS 650R 2015 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Discover 100 M это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53.6лс. Bajaj Discover 100 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: SWM RS 650R 2015 и Bajaj Discover 100 M 2014

Двигатель
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
102 cc / 6.22 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 76.5 mm
47 x 54 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.6
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Single pipe
Макс. Крутящий Момент
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
53.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric with automatic decompressor
Electric & kick start
Система зажигания
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Digital CDI
Питание двигателя
EFI, Mikuni D45
Carburetor
Engine management system
SWM RS 650 R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8EB
2 plugs

Трансмиссия: SWM RS 650R 2015 и Bajaj Discover 100 M 2014

КПП
6-Speed, constant mesh
4-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate, hydraulic control
Wet, multiplate
Передаточные Числа
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy
нет данных

Размеры и масса: SWM RS 650R 2015 и Bajaj Discover 100 M 2014

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
899 mm / 35.4 in
800 mm / 31.5 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
нет данных
114 kg / 251 lbs
Дорожный Просвет
249 mm / 9.8 in
165 mm / 6.45 in
Колея
115.1 mm / 4.53 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SWM RS 650R 2015 и Bajaj Discover 100 M 2014

Задний Тормоз
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
140/80-18" Goldentyre GT201
3.00 x 17 50P, tubed
Передняя Шина
90/90-21" Goldentyre GT201
2.75 x 17 41P, tubed
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Telescopic fork
Рама
нет данных
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
269 mm / 10.6 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: SWM RS 650R 2015 и Bajaj Discover 100 M 2014

Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Прочие характеристики: SWM RS 650R 2015 и Bajaj Discover 100 M 2014

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21"
1.4 x 17
Intake Valve
2.15 x 18"
1.6 x 17
Год
2015-16
2014
Модель
нет данных
Bajaj Discover 100M
Dry Weight
144 kg / 318 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
Light alloy
Alloy, multi-spoke
Аккумулятор
12V 12Ah
12V, 5Ah, low maintenance
Reserve
нет данных
1.6 L / 0.42 US gal
Torque
нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-Max 2012 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000R 1998 фото Мотоцикл Cagiva Aletta Oro S2 125 1986 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Rally   1984 фото
Мотоцикл BMW K 1300S 30th Anniversary Edition 2013 фото Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото