Сравнение мотоциклов:
SYM Jet V 125 2014 против BMW R 850R 2000

SYM Jet V 125 2014 в сравнении с BMW R 850R 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс. SYM Jet V 125 2014 - байк очень малой цены, при этом BMW R 850R 2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Jet V 125 2014 и BMW R 850R 2000

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
848 cc / 51.7 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.8
73
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
1.0 L / 2.1 US pints
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
9.9
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5600
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Питание двигателя
Electronic
Electronic injection, Bosch Motronic
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 850R
Свечи Зажигания
NGK CR7HSA
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet V 125 2014 и BMW R 850R 2000

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Centrifugal
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: SYM Jet V 125 2014 и BMW R 850R 2000

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
20.5 Liters / 5.4 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in.
218 kg / 481 lbs
Колесная база
нет данных
1487 mm / 58.54 in
Размеры
1260 mm / 49.6 in.
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
Мокрый вес
108 kg / 238 lbs
238 Kg / 524 lbS
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet V 125 2014 и BMW R 850R 2000

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Disc, 180 mm
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
100/90-10 56J
160/60 - ZR18
Передняя Шина
100/90-10 56J
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: SYM Jet V 125 2014 и BMW R 850R 2000

Максимальная Скорость
28
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.1 m / 128.3 ft

Прочие характеристики: SYM Jet V 125 2014 и BMW R 850R 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
60536 руб.
416396 руб.
Consumption Average (claimed)
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Intake Valve
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, White, Grey
нет данных
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2000 - 02
Модель
SYM Jet V 125
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Air/Oil-cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Aluminium alloy
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
12V, 8.6 Ah
12V / 19 Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17
Steering head angle
нет данных
61.9
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Generator
нет данных
700 W three phase alternator
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YB125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Honda VT 250F-II 1986 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2008 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2007 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400 1982 фото Мотоцикл Titan Gecko SX Custom 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото