Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 125 2014 против Vespa GTS 300 HPE Super 2019

SYM Jet4 125 2014 в сравнении с Vespa GTS 300 HPE Super 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GTS 300 HPE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс., а Jet4 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. SYM Jet4 125 2014 - байк очень малой цены, при этом Vespa GTS 300 HPE Super 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: SYM Jet4 125 2014 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
23.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
8250
Степень Сжатия
0.95 L / 2.0 US pints
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.14 ft/lbs @ 6500 rpm
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
8.33
26
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5250
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Magneti Marelli MIUG4 ECU
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система смазки
Dry sump
Wet sump, chain driven lube pump
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: SYM Jet4 125 2014 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

КПП
CVT
CVT with torque server
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Centrifugal
Automatic, dry centrifuge with damper buffers

Размеры и масса: SYM Jet4 125 2014 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
7 Litres / 1.8 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
790 mm / 31.1 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
нет данных
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 125 2014 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Задняя Шина
90/80-16 51J
130/70 - 12
Передняя Шина
90/80-16 51J
120/70 - 12
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Mono shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Single sided form with shock
Рама
Pipe under bone, steel
Sheet metal body with welded reinforcements

Динамические характеристики: SYM Jet4 125 2014 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
нет данных

Прочие характеристики: SYM Jet4 125 2014 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65866 руб.
301619 руб.
Rear Rim
0.18 L / 0.38 US pints
нет данных
Год
2014
2019
Модель
SYM Jet4 125
Vespa GTS 300 HPE Super
Dry Weight
нет данных
148 kg / 326 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2004 фото Мотоцикл Yamaha oadliner S 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2008 фото
Мотоцикл M1NSK Goose 400 Black 2026 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2008 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2008 фото Мотоцикл Honda CB 250SC Nighthawk 1996 фото