Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против Triumph Street Triple S A2 2020

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс. Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
111 cc / 6.8 cub in.
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.8
47
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital - inductive type
Питание двигателя
Electronic
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
X ring chain
Сцепление
Centrifugal
Wet, multi-plate

Размеры и масса: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
5.8 L / 1.53 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1220 mm / 48.0 in.
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)

Ходовая часть и тормоза: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
90/90-10
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
90/90-10
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Showa 41mm upside down forks
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2020
Модель
SYM Tonik 125
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
97 kg / 214 lbs
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid-cooled
Rake
нет данных
/ 4.0 in
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
ABS
нет данных
S witchable ABS
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
52.4 x 51.5 mm
нет данных
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>