Сравнение мотоциклов:
SYM Wolf SB 250Ni 2014 против Suzuki TS 250 1969

SYM Wolf SB 250Ni 2014 в сравнении с Suzuki TS 250 1969 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, c02 emissions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то TS 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. SYM Wolf SB 250Ni 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki TS 250 1969 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Suzuki TS 250 1969

Двигатель
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
T wo stroke, single cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cub in.
24 6 cc / 15.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72 x 64 mm
Макс. Мощность
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
17.2 kW / 23 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
23
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
1.8 L / 3.8 US pints
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
26.5 Nm / 2.7 kgf-m / 19.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
23.1
26.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electric
нет данных
Питание двигателя
CDI
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel silencer
Single, high drawn
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Suzuki TS 250 1969

КПП
6-speed manual
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet disc
нет данных
Передаточные Числа
Diamond type, steel
нет данных

Размеры и масса: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Suzuki TS 250 1969

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
нет данных
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
820 mm / 32.3 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
нет данных
Мокрый вес
173 kg / 381 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
240 mm / 9.5 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Suzuki TS 250 1969

Задний Тормоз
Single disc, 222 mm
Drum
Передние Тормоза
Single disc, 288 mm
Drum
Задняя Шина
140/70-17
4.00-18
Передняя Шина
110/70-17
3.00-19
Задняя подвеска
Monoshock
Dual shocks, coil springs
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork, oil damped

Динамические характеристики: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Suzuki TS 250 1969

Максимальная Скорость
28
нет данных

Прочие характеристики: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Suzuki TS 250 1969

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
114835 руб.
161973 руб.
Inner Leg Curve
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
нет данных
C02 Emissions
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Год
2014
1969 - 72
Модель
SYM Wolf SB 250Ni
Suzuki TS 250
Dry Weight
нет данных
128 kg / 282 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
нет данных
Average Consumption
2.3 L/100 km / 96 US mpg
нет данных
Lubrication system
нет данных
Fuel/oil mix, Posi-force, CCI

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2015 фото Мотоцикл BMW K 1200RS 1999 фото Мотоцикл BMW R 1250GS HP 2019 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 320 2000 фото
Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ M70 Anniversary Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото Мотоцикл Honda CB1000R 50th Anniversary Tribute 2019 фото