Сравнение мотоциклов:
Triumph America LT 2015 против Kawasaki Versys 650s 2009

Triumph America LT 2015 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл, а America LT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph America LT 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
64
Макс.мощность на об/мин.
6800
8000
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
72
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph America LT
нет данных

Трансмиссия: Triumph America LT 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph America LT 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.3 in (with screen)
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
270 kg / 595 lbs
нет данных
Колея
143 mm / 5.6 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America LT 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
160/60ZR17M
Передняя Шина
130/90 - 16
120/70ZR17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph America LT 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Triumph America LT 2015 и Kawasaki Versys 650s 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
448500 руб.
365492 руб.
Inner Leg Curve
Pacific blue and Sapphire blue dual tone paint
нет данных
Год
2015-16
2009 - 10
Модель
нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
33 .3
25
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>