Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Honda CBR 600RR Repsol 2013

Triumph America 2015 в сравнении с Honda CBR 600RR Repsol 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Honda CBR 600RR Repsol 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph America 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
118
Макс.мощность на об/мин.
6800
13500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
72
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
11250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Triumph America
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

КПП
5 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet multi plate
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
186 kg / 410 lbs
Колея
143 mm / 5.6 in
97.7mm / 3.9 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/90 - 16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
нет данных
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
129.5 mm / 5.1 ib

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1412768 руб.
352409 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
2013
Модель
нет данных
Honda CBR 600RR Repsol
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
33 .3
23.5
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 350 R-W 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson Sportster Iron 1200 2018 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 фото
Мотоцикл Laverda OR 600 Atlas 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Z250 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1000 F 1994 фото