Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 750 T140V 1973 против Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Triumph Bonneville 750 T140V 1973 в сравнении с Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, кпп / привод колеса.

Если кратко, то Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee это не продающийся в России мотоцикл, а Bonneville 750 T140V это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHV
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
744
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
76 x 82 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 5000 rpm
54 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
2x 30mm Amal
2x 30mm Amal
Макс. Мощность, кВт
39
39
Зажигание / Стартер
Battery / dual coil / dual points / kick
- / kick

Трансмиссия: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Емкость Топливного Бака
12 Litres
12 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
200 kg
масса
198 kg / 414 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Задний Тормоз
Single 254mm disc 1 piston caliper
Single 254mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 254mm disc 1 piston caliper
Single 254mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
4.00-18
Передняя Шина
3.25-19
3.25-19
Задняя подвеска
Girling shocks 3-way spring preload,
Girling shocks 3-way spring preload,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Tubular steel double front downtubes
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec/ 153.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
111 mp/h 178.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
51.8 mp/g

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Год
1973
1977
Модель
Triumph Bonneville 750 T140V
Triumph Bonneville 750 T140V Silver Jubilee

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>