Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 750 T140V 1973 против Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Triumph Bonneville 750 T140V 1973 в сравнении с Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, кпп / привод колеса.

Если кратко, то Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee это не продающийся в России мотоцикл, а Bonneville 750 T140V это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHV
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
744
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
76 x 82 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 5000 rpm
54 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
2x 30mm Amal
2x 30mm Amal
Макс. Мощность, кВт
39
39
Зажигание / Стартер
Battery / dual coil / dual points / kick
- / kick

Трансмиссия: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Емкость Топливного Бака
12 Litres
12 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
200 kg
масса
198 kg / 414 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Задний Тормоз
Single 254mm disc 1 piston caliper
Single 254mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 254mm disc 1 piston caliper
Single 254mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
4.00-18
Передняя Шина
3.25-19
3.25-19
Задняя подвеска
Girling shocks 3-way spring preload,
Girling shocks 3-way spring preload,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Tubular steel double front downtubes
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec/ 153.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
111 mp/h 178.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
51.8 mp/g

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 750 T140V 1973 и Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977

Год
1973
1977
Модель
Triumph Bonneville 750 T140V
Triumph Bonneville 750 T140V Silver Jubilee

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 420 1981 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Daelim Roadwin 250R FI 2010 фото
Мотоцикл Maico Supermoto 500 2001 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 Factory 2020 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1986 фото Мотоцикл Moto Guzzi V50 1977 фото