Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph Bonneville T100 2015

Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 в сравнении с Bonneville T100 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а Bonneville Newchurch SE это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2015

Triumph Bonneville Newchurch SE 2015

Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360° firing interval
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
50 .7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5800
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel with twin chromed silencers, upswept
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in (without mirrors)
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs
226 kg / 499 lbs
Колея
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
130/80 R17
130/80-R17
Передняя Шина
100/90 R19
100/90-R19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
106 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Средний расход (км./литр.)
23
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Год
2015
20 15 - 16
Модель
Triumph Bonneville T214 Land Speed LE
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
28°
28
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
36 Spoke 2.5 x 19 in
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
40 Spoke 3.5 x 17 in
40 Spokes, 17 x 3.5 in
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015
Сравнение Triumph Bonneville T100 2015 против Triumph Bonneville 2015
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph America 2006
Сравнение Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph America 2006
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Triumph Bonneville T100 2015 против Kawasaki Versys 650s 2009
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>