Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Speedmaster 2026 против Suzuki Katana 2020

Triumph Bonneville Speedmaster 2026 в сравнении с Suzuki Katana 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.5лс., а Bonneville Speedmaster это изредка продающийся в России мотоцикл. Triumph Bonneville Speedmaster 2026 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki Katana 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Suzuki Katana 2020

Двигатель
Four stoke, parallel twin, 270° crank angle, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
999 cc / 60.9 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
57.5 kW / 76.9 hp @ 6000 rpm
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
147.5
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
10.0:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 3750 rpm
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Electronic fuel injection with electronic throttle control. 2 riding modes (Road, Rain)
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 exhaust system

Трансмиссия: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Suzuki Katana 2020

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slip & assist
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Suzuki Katana 2020

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length: 2220 mm / 87.4 in Width: 910 mm / 35.8 in Height: 1055 mm /41.5 in
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
263 kg / 580 lbs
215.0 kg / 474 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
91.4 mm / 3.6 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Suzuki Katana 2020

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single piston sliding caliper, OCABS
Single 240mm disc ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, Brembo 2-piston floating calipers, OCABS
нет данных
Задняя Шина
150/80-16
190/50 ZR17
Передняя Шина
130/90-16
120/70-ZR17
Задняя подвеска
KYB Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
47 mm Showa cartridge forks
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel, twin cradle frame
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Suzuki Katana 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1270508 руб.
301728 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
E xhaust
Chromed stainless steel 2 into 2 twin-skin exhaust system with chromed stainless silencers
нет данных
Год
2026
2020
Модель
Triumph Bonneville Speedmaster
Suzuki Katana
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.3°
25.0°
Front Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 2.5 in
нет данных
Rear Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 3.5 in
нет данных
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5+
нет данных
Swingarm
Twin sided tubular steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>