Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Speedmaster 2026 против Ducati Multistrada V4 2021

Triumph Bonneville Speedmaster 2026 в сравнении с Ducati Multistrada V4 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, co oling system, e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Multistrada V4 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 170лс., а Bonneville Speedmaster это изредка продающийся в России мотоцикл. Triumph Bonneville Speedmaster 2026 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada V4 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Ducati Multistrada V4 2021

Двигатель
Four stoke, parallel twin, 270° crank angle, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1158 cc / 71 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
83 x 53.5 mm
Макс. Мощность
57.5 kW / 76.9 hp @ 6000 rpm
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
170
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10500
Степень Сжатия
10.0:1
14.0:1
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 3750 rpm
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with electronic throttle control. 2 riding modes (Road, Rain)
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes

Трансмиссия: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Ducati Multistrada V4 2021

КПП
6-Speed
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Главная передача
X-ring chain
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Сцепление
Wet, multi-plate, slip & assist
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run

Размеры и масса: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Ducati Multistrada V4 2021

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1567 mm / 61.7 in
Размеры
Length: 2220 mm / 87.4 in Width: 910 mm / 35.8 in Height: 1055 mm /41.5 in
нет данных
Мокрый вес
263 kg / 580 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in
Колея
91.4 mm / 3.6 in
102.5 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Ducati Multistrada V4 2021

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single piston sliding caliper, OCABS
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, Brembo 2-piston floating calipers, OCABS
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
Задняя Шина
150/80-16
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
Передняя Шина
130/90-16
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
KYB Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
47 mm Showa cartridge forks
50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Tubular steel, twin cradle frame
Aluminum monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Ducati Multistrada V4 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1270508 руб.
3079944 руб.
Rear Rim
нет данных
4.5 x 17 in
Front Rim
нет данных
3 x 19 in
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
E xhaust
Chromed stainless steel 2 into 2 twin-skin exhaust system with chromed stainless silencers
нет данных
Год
2026
2021
Модель
Triumph Bonneville Speedmaster
Multistrada V4
Dry Weight
нет данных
215 kg / 474 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.3°
24.5
Front Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 2.5 in
нет данных
Wheels
нет данных
Light alloy cast
Rear Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 3.5 in
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.8:1
Gear Ratios
нет данных
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5+
Euro 5
ABS System
нет данных
Standard Cornering ABS
Swingarm
Twin sided tubular steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale Superleggera 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2008 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2017 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2008 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото