Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Bonneville T1 20 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
crank, SOHC
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
80
Макс.мощность на об/мин.
5900
6550
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
80
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Bonneville T100
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
1445 mm / 56.9 in
Колея
104 mm / 4.1 in
105.2 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
150/70-R17
150/70-17
Передняя Шина
100/90-R18
100/90-18
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
Kayaba 41 mm forks
Рама
Tubular steel cradle
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
565309 руб.
Год
20 17
2016
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
224 kg / 494 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota KB3 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 E 1990 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2019 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R SPECIAL EDITION 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото