Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Triumph Tiger 800 2015

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Tiger 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 800 2015

Triumph Bonneville T100 2017

Triumph Tiger 800 2015

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Tiger 800 2015

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
95
Макс.мощность на об/мин.
5900
9300
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
80
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Tiger 800 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Tiger 800 2015

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1530 mm / 60.2in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 462 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
92.4mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Tiger 800 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
150/70-R17
150/70 R17
Передняя Шина
100/90-R18
100/90 R19
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Рама
Tubular steel cradle
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Tiger 800 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Tiger 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
695225 руб.
Год
20 17
2015
Модель
нет данных
Triumph Tiger 800
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
185 kg / 408 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
23.9
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 750X 2018
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 800 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006
Сравнение Triumph Tiger 800 2015 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800E 2013
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Kawasaki Z 800E 2013
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>