Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2011 против Honda NC 700 X 2013

Triumph Bonneville 2011 в сравнении с Honda NC 700 X 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700 X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Triumph Bonneville 2011 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda NC 700 X 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2011 и Honda NC 700 X 2013

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
67 hp 50 kW @ 7250 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7250
6250
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5800 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
69
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
4750
Макс. Мощность, кВт
50
38
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2011 и Honda NC 700 X 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2011 и Honda NC 700 X 2013

Емкость Топливного Бака
16.6 Liters / 4.4 gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Сухой Вес
205 kg / 451lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1525 mm
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2011 и Honda NC 700 X 2013

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80 17
160/60-ZR17
Передняя Шина
110/70 17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Kayaba Chrome spring twin shocks with adjustable preload, 106mm wheel travel.
Single monoshock damper,
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm telescopic forks,
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, 120mm wheel travel.
Rigid tube steel diamond

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2011 и Honda NC 700 X 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1118361 руб.
402213 руб.
Год
2011
2012-13
Модель
Triumph Bonneville
Honda NC 700X
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6AG 2012 фото
Мотоцикл Honda Valkyrie 1999 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1991 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1994 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2011 фото