Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Ducati 748 Biposto  1997

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Ducati 748 Biposto  1997 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 748 Biposto  это не продающийся в России мотоцикл, а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 748 Biposto  1997

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
97 hp. @ 1100 rpm ( 90.8 hp @ 10900 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
95
97
Макс.мощность на об/мин.
11250
1100
Степень Сжатия
12.05:1
Weber electronic
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
74 Nm @ 8700 rpm
Макс. момент, Нм.
69
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
8700
Макс. Мощность, кВт
69.8
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic I.A.W. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 748 Biposto  1997

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 748 Biposto  1997

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
нет данных
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
202 kg / 208 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 748 Biposto  1997

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - R17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Progressive linkage with adjustable monoshock, 130 mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, fully adjustable, 127 mm wheel travel
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
82.3 mm / 3.2 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
23.8°
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 748 Biposto  1997

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.2 sec / 195.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
248.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.7 m

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 748 Biposto  1997

Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
1997-98
Модель
Triumph Daytona 660
Ducati 748 Biposta
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
Emission
Euro-5
нет данных
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train 2001 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000N 2003 фото Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1992 фото
Мотоцикл BMW G 310R 2018 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer TE 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1990 фото