Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Kawasaki GPX 400R 1987

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Kawasaki GPX 400R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GPX 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki GPX 400R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Kawasaki GPX 400R 1987

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
нет данных
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
59 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
59
Макс.мощность на об/мин.
11250
12000
Степень Сжатия
12.05:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
3.6 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
10500
Макс. Мощность, кВт
69.8
43
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Kawasaki GPX 400R 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Kawasaki GPX 400R 1987

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
нет данных
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
нет данных
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
нет данных
Колея
82.3 mm / 3.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Kawasaki GPX 400R 1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Single disc
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
2x discs
Задняя Шина
180/55 - R17
130/90-16
Передняя Шина
120/70 - R17
100/90-16
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
нет данных
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
нет данных
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Kawasaki GPX 400R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1127230 руб.
167514 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
1987
Модель
Triumph Daytona 660
Kawasaki GPX 400R (EX400 Ninja)
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.8°
нет данных
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
Emission
Euro-5
нет данных
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2013 фото Мотоцикл Ducati 749 Dark 2006 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 750R 1984 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото