Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Suzuki GSX 650F 2013

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Suzuki GSX 650F 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 650F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.4лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 650F 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Suzuki GSX 650F 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
65.5 x 48.7. mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
75.4 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
75.4
Макс.мощность на об/мин.
11250
9250
Степень Сжатия
12.05:1
Fuel injection 36mm
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
43.0 lb.-ft. @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
8000
Макс. Мощность, кВт
69.8
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Suzuki GSX 650F 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Suzuki GSX 650F 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Length 2130 mm / 83.9 in Width 760 mm / 29.9 in
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
нет данных
Колея
82.3 mm / 3.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
245 kg / 541 lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Suzuki GSX 650F 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
2x 310 mm discs
Задняя Шина
180/55 - R17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 - R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Swingarm, Link type, coil springs, oil damped, adjustable preload and rebound
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
41mm forks, coil spring, oil damped, adjustable spring preload,.
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Suzuki GSX 650F 2013

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Suzuki GSX 650F 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1267666 руб.
276378 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
2013
Модель
Triumph Daytona 660
Suzuki GSX 650F
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.8°
нет данных
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
Emission
Euro-5
нет данных
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>