Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 750 1992 против Suzuki GS 650GT 1981

Triumph Daytona 750 1992 в сравнении с Suzuki GS 650GT 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а Daytona 750 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс. Suzuki GS 650GT 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 750 1992 и Suzuki GS 650GT 1981

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu in
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
74 kW / 97 hp @ 8750 rpm
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
73
Макс.мощность на об/мин.
8750
9400
Степень Сжатия
Wet sump
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb-ft @ 8500 rpm
57 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
3 x 36 mm BST CV carburetors
нет данных
Engine management system
Triumph Daytona 750
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR9EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 750 1992 и Suzuki GS 650GT 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 750 1992 и Suzuki GS 650GT 1981

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.4 Imp gal
16 Litres
Сухой Вес
нет данных
213 kg
Колея
105 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 750 1992 и Suzuki GS 650GT 1981

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 296 mm Discs, 4 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR18
4.25-17
Передняя Шина
120/70 VR17
3.25-19
Задняя подвеска
Tri-link monoshock adjustable preload and rebound damping
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustment.
Telescopic fork

Динамические характеристики: Triumph Daytona 750 1992 и Suzuki GS 650GT 1981

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec / 100.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Triumph Daytona 750 1992 и Suzuki GS 650GT 1981

Год
199 2 - 93
1981
Модель
нет данных
Suzuki GS 650GT/Z
Dry Weight
218 kg / 480.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Engine Oil
10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
62 kW / 84 hp @ 9900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-01 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1994 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2002 фото
Мотоцикл Ducati 916 1996 фото Мотоцикл Honda CB 750 Freddie Spencer Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 400RR 1992 фото Мотоцикл Suzuki AN 250 Burgman 1998 фото