Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 955i 2001 против Suzuki GSX-R 750L 1990

Triumph Daytona 955i 2001 в сравнении с Suzuki GSX-R 750L 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а Daytona 955i это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 130лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Daytona 955i 2001 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
955
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
130 hp 94.8 kW @ 9900 rpm
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (101.8 hp @ 11100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
115
Макс.мощность на об/мин.
9900
11000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
4x 38mm Mikuni cars
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 7600 rpm
78 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
7600
10000
Макс. Мощность, кВт
94
83
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Triumph Daytona 955i 2001 и Suzuki GSX-R 750L 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Daytona 955i 2001 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
21 Litres
Высота Сиденья
800mm / 31.5in
нет данных
Сухой Вес
198 kg / 436 lb
193 kg
Размеры
Length 2115mm - 83.3in / Width 720mm - 28.3in / Height 1170mm 46.1in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 955i 2001 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Full floater 4-way adjustable damping
Передняя Подвеска
45mm forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression

Динамические характеристики: Triumph Daytona 955i 2001 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Старт на Милю
11.1 sec / 130 mp/h
10.88 sec / 201.74 km/ h
Максимальная Скорость
167.5 mp/h
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
34 mp/g
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.78 / 36.47m

Прочие характеристики: Triumph Daytona 955i 2001 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310833 руб.
288710 руб.
Год
2001
1990
Модель
Triumph Daytona 955
Suzuki GSX-R 750L
Rake / Trail
24 / 86 mm
нет данных
Wheel base
1431mm / 56.3in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл BSA A 65 Spitfire and 650 Spitfire Special 1966 фото Мотоцикл Zero Zero S 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train Bell & Ross Custom Bike 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2018 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1994 фото Мотоцикл Honda CB 250T Dream 1981 фото