Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona T595 1997 против Kawasaki Z 1000 2008

Triumph Daytona T595 1997 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а Daytona T595 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona T595 1997 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona T595 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
955
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 10200 rpm (rear tyre 117.3 hp @ 10000 rpm )
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
125
Макс.мощность на об/мин.
10200
10000
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
9.1 kg-m @ 8300 rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
89.2
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8300
8200
Макс. Мощность, кВт
95
92
Зажигание / Стартер
Digital inductive type / electric
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona T595 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona T595 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
нет данных
198.2 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
192.6 kg / 214 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona T595 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
190/50 -R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable compression rebound and preload.
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
45mm rwu forks with dual rat spring adjustable compression, rebound and preload.
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
Steel, twin spar
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.

Динамические характеристики: Triumph Daytona T595 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
11.0 sec / 206.1 km/h
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
254.0 km/h
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.9 m
нет данных
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Daytona T595 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165000 руб.
635320 руб.
Год
1997
2008-09
Модель
Triumph Daytona T595
Kawasaki Z 1000
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Front Tire Pressure
190/50 ZR17
нет данных
Rear Tire Pressure
1426 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>