Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2009 против Yamaha WR 450F 2015

Triumph Scrambler 2009 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл, а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
865
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
58 hp 43 kW @ 6800 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
58
Макс.мощность на об/мин.
6800
9000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7500
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital inductive type
CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2009 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
5 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
960 mm / 37.8 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
105mm
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
120/90-18 65P
Передняя Шина
100/90 -19
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
106 mm
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
568463 руб.
402553 руб.
Год
2009
2015 - 16
Модель
Triumph Scrambler
Yamaha WR450F
Dry Weight
нет данных
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27.8
27
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS WILD HP 450 2005 фото Мотоцикл MZ SFX Prototype 2006 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2009 фото
Мотоцикл BMW R 100RS 1988 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 IE 2009 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото