Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2011 против Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

Triumph Scrambler 2011 в сравнении с Scrambler Tony Hawk Special 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler Tony Hawk Special это не продающийся в России мотоцикл, а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Scrambler 2011 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2011 и Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
865
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
58 hp 43 kW @ 6800 rpm
58 hp 43 kW @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
58
Макс.мощность на об/мин.
6800
6800
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
43
43
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Digital inductive type
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2011 и Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2011 и Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
230 kg / 506 lb
Колесная база
1500mm / 59.0in
1500mm / 59.0in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
105mm
105mm

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2011 и Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 -17
Передняя Шина
100/90 -19
100/90 -19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel cradle
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
106 mm
106 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm
120 mm

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2011 и Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

Старт на Милю
14.7 sec
14.7 sec
Максимальная Скорость
169.4 km/h
169.4 km/h

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2011 и Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012

Год
2011
2012
Модель
Triumph Scrambler
Triumph Scrambler Tony Hawk Special
Rake
27.8
27.8
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2011 фото Мотоцикл Benelli TNT 300 2017 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON 135 2013 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R 2004 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото Мотоцикл BMW R 100RS 1977 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 RF 2018 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2010 фото