Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2014 против Suzuki SV 650X 2019

Triumph Scrambler 2014 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Triumph Scrambler 2014 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2014 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
75
Макс.мощность на об/мин.
6800
8500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2014 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
X-ring chain
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2014 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
105mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2014 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
130/80 -17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel cradle
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2014 и Suzuki SV 650X 2019

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2014 и Suzuki SV 650X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567783 руб.
244805 руб.
Год
20 14
2019 - 20
Модель
нет данных
Suzuki SV 650X
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
27.8
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO V3 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 1999 фото Мотоцикл Suzuki Stratosphere Concept 2006 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл Honda CX 650 E 1983 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 2009 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2005 фото