Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
96
Макс.мощность на об/мин.
6800
6500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Emissions compliance, Euro 4
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

КПП
5 Speed
6 speeds with final overdrive
Главная передача
X-ring chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
1676.4 mm / 66 in
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
346 Kg / 762 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
105mm / 4.1 in
152 mm / 6 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
130/80 -17
200/60 R16
Передняя Шина
100/90 -19
нет данных
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
120 mm / 4.7 in
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567783 руб.
552775 руб.
Timing System Diagram
нет данных
Phased electronic Multipoint sequential injection
Год
20 15 - 16
2017
Модель
нет данных
Moto Guzzi California 1400 Touring
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Air/ oil cooled
Rake
27.8
нет данных
Front Wheel
нет данных
130/70 R18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 gal
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Height 1460 mm / 57.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2013 фото Мотоцикл GASGAS MC 250 2005 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Victory Vision Tour 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750R 2011 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1998 фото Мотоцикл Maico MD 250, 250 WK, 250 Cup 1971 фото Мотоцикл Ducati 1200 V4 Apollo 1964 фото