Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 955i 2001 против Triumph Sprint ST 955i 2002

Triumph Speed Triple 955i 2001 в сравнении с Sprint ST 955i 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а Speed Triple 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Speed Triple 955i 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Sprint ST 955i 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Speed Triple 955i 2001 и Triumph Sprint ST 955i 2002

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9100 rpm
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
120
Макс.мощность на об/мин.
9100
9100
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 5100 rpm
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
Макс. момент, Нм.
100
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
5100
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 955i 2001 и Triumph Sprint ST 955i 2002

КПП / Привод колеса
6 S peed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 955i 2001 и Triumph Sprint ST 955i 2002

Емкость Топливного Бака
21 Litres
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
нет данных
249 kg / 456 lbs
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 955i 2001 и Triumph Sprint ST 955i 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
45mm forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
147 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 955i 2001 и Triumph Sprint ST 955i 2002

Старт на Милю
11.4 sec / 194 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
242 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
11.0 sec

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 955i 2001 и Triumph Sprint ST 955i 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
258625 руб.
146499 руб.
Год
2001-02
200 2
Модель
Triumph Speed Triple 955i
Triumph Sprint ST
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.3
Аккумулятор
нет данных
12V, 12Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
GVWR
нет данных
453 kg / 999 lbs
Fuel Reserve
нет данных
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
Wheels Front
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
Wheels Rear
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 600 1983 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2011 фото
Мотоцикл Derbi GPR 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha MX King 150 2015 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2010 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото