Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 2016 против Kawasaki Z 1000 2013

Triumph Speed Triple 2016 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Speed Triple 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Speed Triple 2016 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 9500 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
138.0
Макс.мощность на об/мин.
9500
9600
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft.lbs @ 7850rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
112
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 2016 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
X ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, slip assist
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 2016 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1435 mm / 56.5in
1440 mm
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in (without mirrors)
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm
Колея
91.3 mm / 3.6 in
103 mm
объем масла
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 2016 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, switchable ABS
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, switchable ABS
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Single sided swingarm, Showa twin tube monoshock with rebound and compression damping
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping
нет данных
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 2016 и Kawasaki Z 1000 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 2016 и Kawasaki Z 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
802469 руб.
636394 руб.
Год
201 6
2013
Модель
Triumph Speed Triple
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
192 kg / 423 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
22.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in
нет данных
Engine Oil
10W/40 Synthetic
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Alp 4.0 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1987 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 660 2021 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2010 фото Мотоцикл Honda SW-T 600GT Silverwing 2010 фото