Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint 900 1995 против Kawasaki Z 750 2009

Triumph Sprint 900 1995 в сравнении с Kawasaki Z 750 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а Sprint 900 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 750 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Sprint 900 1995 и Kawasaki Z 750 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
885
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
99 hp @ 9500 rpm (rear tyre 93.4 hp @ 9200 rpm )
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99
106
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
3 x 36mm flat side Mikuni CV
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
8.0 kg-m @ 6500 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
78.5
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8300
Макс. Мощность, кВт
72
77
Зажигание / Стартер
Digital - Inductive type / electric
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint 900 1995 и Kawasaki Z 750 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Sprint 900 1995 и Kawasaki Z 750 2009

Емкость Топливного Бака
25 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
815 mm
Сухой Вес
нет данных
203 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
215 kg / 239 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint 900 1995 и Kawasaki Z 750 2009

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 ZR18
180/55 17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Tri-link single shock, adjustable for rebound damping and spring preload
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm telescopic forks.
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel

Динамические характеристики: Triumph Sprint 900 1995 и Kawasaki Z 750 2009

Старт на Милю
11.3 sec / 186.3 km/h
11.2 sec
Максимальная Скорость
226 km/h
233.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
19.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint 900 1995 и Kawasaki Z 750 2009

Год
1995-96
2009
Модель
Triumph Sprint 900
Kawasaki Z 750
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Front Tyre Pressure
2.5 bar
нет данных
Rear Tyre Pressure
2.9 bar
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250F 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2009 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 фото
Мотоцикл Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 2007 фото Мотоцикл Honda CB 750 Hornet 2025 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2013 фото