Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675R 2010 против Honda CB 600 F HORNET 2013

Triumph Street Triple 675R 2010 в сравнении с Honda CB 600 F HORNET 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600 F HORNET это весьма популярный в России мотоцикл, а Street Triple 675R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Street Triple 675R 2010 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 600 F HORNET 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Street Triple 675R 2010 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
675 cc / 41.19 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
79 kW / 107 hp @ 11700 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
102
Макс.мощность на об/мин.
11700
12000
Степень Сжатия
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 ft-lb @ 9100 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9100
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital - inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
нет данных
Engine management system
Triumph Street Triple R
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675R 2010 и Honda CB 600 F HORNET 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных
Передаточные Числа
Aluminium beam twin spar
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675R 2010 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
173 kg / 177 kg ABS
Размеры
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
189 kg / 416 lbs
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675R 2010 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 308mm Floating discs, Nissin4 piston radial calipers
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/80 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping,
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Kayaba upside down forks, with adjustable preload, rebound and compression damping,
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675R 2010 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
223.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
11.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675R 2010 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407758 руб.
242054 руб.
Год
20 10
2013
Модель
нет данных
Honda CB 600F Hornet
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Average Consumption
нет данных
15.6 km/lit
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Streetfighter 2009 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 400 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 500 1978 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Suzuki GS 425E 1979 фото