Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против Triumph Daytona 675 2015

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с Daytona 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то Daytona 675 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс., а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Street Triple S A2 2020 Фотография мотоцикла Triumph Daytona 675 2015

Triumph Street Triple S A2 2020

Triumph Daytona 675 2015

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и Triumph Daytona 675 2015

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
76 x 49.6 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
94 kW / 126 hp @ 12500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
126
Макс.мощность на об/мин.
9000
12500
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11900
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital - inductive type
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и Triumph Daytona 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate, slipper.

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и Triumph Daytona 675 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Колея
нет данных
87.2 mm / 3.4 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и Triumph Daytona 675 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Triumph Daytona 675 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Triumph Daytona 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
408477 руб.
Год
2020
2015 - 16
Модель
Triumph Street Triple S A2
Triumph Daytona 675
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
167 kg / 368 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid-cooled
Rake
/ 4.0 in
22.9
ABS
S witchable ABS
нет данных
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Daytona 675 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Triumph Daytona 675 2015 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Triumph Street Triple S A2 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Triumph Street Triple S A2 2020 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Triumph Street Triple S A2 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Triumph Street Triple S A2 2020 против Suzuki GSX-R 600 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1995 фото Мотоцикл Ducati 1198SP 2011 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2009 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото
Мотоцикл BSA AA (M20 & M21) 1955 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2007 фото