Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 против Triumph Bonneville 2015

Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 в сравнении с Bonneville 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл, а Thruxton Ace Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
68
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 и Triumph Bonneville 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi plate

Размеры и масса: Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
230 kg / 507.06 lbs
225 kg / 496 lbs
Колея
97 mm / 3.8 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
130/80 R17
130/80 R17
Передняя Шина
100/90 R18
110/70 R17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
нет данных
Рама
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.1 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Brooklands green
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Triumph Thruxton Ace Special Edition 2015 и Triumph Bonneville 2015

Год
2015
2015
Модель
Triumph Thruxton Ace Cafe Special Edition
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
26
26
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>