Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2015 против BMW R 100 1982

Triumph Thruxton 2015 в сравнении с BMW R 100 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100 это весьма популярный в России мотоцикл, а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 2015 - байк выше средней цены, при этом BMW R 100 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 2015 и BMW R 100 1982

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
980 cc / 59.8 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
66.6
Макс.мощность на об/мин.
7400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Contact free electronic ignition (Bosch)
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 100
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
Генератор
нет данных
Bosch 280 W

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2015 и BMW R 100 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single dry plate
Передаточные Числа
нет данных
11/33 teeth or 10/32 teeth

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2015 и BMW R 100 1982

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
24 L / 6.3 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
230 kg / 507.06 lbs
218 Kg / 480 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.49 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2015 и BMW R 100 1982

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
200 Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 260mm disc
Задняя Шина
130/80 R17
4.00 - H18
Передняя Шина
100/90 R18
3.25 - H19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.1 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 2015 и BMW R 100 1982

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Brooklands green
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2015 и BMW R 100 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726128 руб.
527015 руб.
Год
2015
198 2 - 84
Модель
Triumph Thruxton
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air cooled
Rake
26
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 - B19
Rear Wheel
нет данных
2.50 - B18
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>