Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2015 против Suzuki SV 1000 2007

Triumph Thruxton 2015 в сравнении с Suzuki SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс., а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Thruxton 2015 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2015 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007

Triumph Thruxton 2015

Suzuki SV 1000 2007

Двигатель: Triumph Thruxton 2015 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
123.5
Макс.мощность на об/мин.
7400
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
68
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2015 и Suzuki SV 1000 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2015 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1430 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
230 kg / 507.06 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2015 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
180/55-17
Передняя Шина
100/90 R18
120/70-17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 2015 и Suzuki SV 1000 2007

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Brooklands green
11.0 sec

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2015 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
937553 руб.
272129 руб.
Год
2015
200 7 - 08
Модель
Triumph Thruxton
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Triumph Thruxton 2015 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Kawasaki Ninja 650R 2006
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Triumph Thruxton 2015 против Kawasaki Versys 650s 2009
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000F 1999
Сравнение Triumph Thruxton 2015 против Honda CBR 1000F 1999
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2015 Фотография мотоцикла Moto Morini Sport 1200 2009
Сравнение Triumph Thruxton 2015 против Moto Morini Sport 1200 2009
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Kawasaki Z 900 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>