Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 против Moto Guzzi 1200 Sport 2007

Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 в сравнении с Moto Guzzi 1200 Sport 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1200 Sport это средней популярности в России мотоцикл, а Thunder bird 1600 S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi 1200 Sport 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi 1200 Sport 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted , OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1599
1151
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 5200 rpm
95 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
95
Макс.мощность на об/мин.
5200
7800
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Макс. Крутящий Момент
115ft.lbs @ 2950rpm
100 Nm @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
156.1
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
2950
6800
Макс. Мощность, кВт
71
69
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition / electric

Трансмиссия: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi 1200 Sport 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
6 Speed / shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.347 / 4th 1.1115 / 5th 0.967 / 6th 0.862

Размеры и масса: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi 1200 Sport 2007

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.5 gal
23 Litres
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
800 mm
Сухой Вес
308 kg / 678 lbs
229 kg
Колесная база
1641mm / 64.6in
нет данных
Размеры
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi 1200 Sport 2007

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
200/50 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Single arm suspension with progressive linkage, rear shock absorber adjustable in rebound and pre-load (hydraulic), 140mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks.
Telescopic hydraulic fork with 45 mm and TIN surface treatment, preload adjustable, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
Tubular cradle, high tensile steel

Прочие характеристики: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi 1200 Sport 2007

Год
2010
2007-08
Модель
Triumph Thunderbird 1600 SE
Moto Guzzi 1200 Sport
Rake/trail
32/151.3mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RT-1 360 1970 фото Мотоцикл Honda EX Super Cub 2018 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2010 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2010 фото Мотоцикл Ducati 800 Sport 2003 фото