Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2016 против Honda CB 1300 2011

Triumph Tiger 1050 Sport 2016 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 126лс. Triumph Tiger 1050 Sport 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1300 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
93 kW / 126 hp @ 9475 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
114
Макс.мощность на об/мин.
9475
7500
Степень Сжатия
Liquid-cooled
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78 ft.lbs @ 7000 rpm
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
106
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger Sport
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, assist and slip
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
21 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Размеры
Height 1330 mm - 1385 mm / 52.4 in - 54.5 in (Screen low - high position)
нет данных
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Колея
88.7 mm / 3.5 in
нет данных
объем масла
3.5 L / 0.92 US gal / 0.77 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
43mm cartridge style forks
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1300 2011

Средний расход (км./литр.)
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1300 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
310988 руб.
Год
2016
2011 -13
Модель
нет данных
Honda CB 1300
Dry Weight
218 kg / 479 lbs
нет данных
Rake
22.8
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 110 2012 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500i 2005 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 1000 2008 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото
Мотоцикл Laverda 668 Black Strike 1997 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R Factory 2008 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK ABS 2016 фото Мотоцикл Bimota DB9 Brivido 2013 фото