Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 2008 против Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

Triumph Tiger 1050 2008 в сравнении с Tiger 1050 S.E. 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1050 S.E. это не продающийся в России мотоцикл, а Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Tiger 1050 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 2008 и Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1050
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
79 x 71.4mm
Макс. Мощность
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
113
Макс.мощность на об/мин.
9400
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
Макс. момент, Нм.
98
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
625098
625098
Макс. Мощность, кВт
85
85
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 2008 и Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 2008 и Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
835 mm / 32.8 in
Сухой Вес
198 kg
198 kg
Колесная база
1540mm / 60.6in
1540mm / 60.6in
Размеры
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Мокрый вес
235kg / 517 lb
235kg / 517 lb
Колея
89.7mm
89.7mm
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gals
3.5 Litres / 0.9 US gals

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 2008 и Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Ширина Переднего Колеса
140 mm
140 mm
Ширина Заднего Колеса
150 mm
150 mm

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 2008 и Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

Старт на Милю
11.5 sec / 191.7 km/h
11.5 sec / 191.7 km/h
Максимальная Скорость
215.9. km/h
215.9. km/h
Standing 0 - 1000m
22.1 sec / 212.3 km/h
22.1 sec / 212.3 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 2008 и Triumph Tiger 1050 S.E. 2010

Год
2008
2010
Модель
Triumph Tiger 1050
Triumph Tiger 1050 S.E.
Rake
22.8
22.8
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Wheel Rear
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Instrument
17.5 km/lit
17.5 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2007 фото Мотоцикл CCM Spitfire Blackout 2020 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-31 2015 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2005 фото
Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2019 фото Мотоцикл KTM DUKE 640 1994 фото