Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 80 1937 против CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Triumph Tiger 80 1937 в сравнении с CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V5 Captain America Custom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а Tiger 80 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс. Triumph Tiger 80 1937 - байк выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 80 1937 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Двигатель
Single cylinder, single port OHV with automatic lubrication to rockers and valve guides
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
349 cc / 21.3 cu in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 89 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
14.9 kW / 20 hp @ 5700 rpm
18 hp /13.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
18
Макс.мощность на об/мин.
5700
5500
Степень Сжатия
нет данных
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
17.6 Nm / 13.0 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
17.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Carburettor. 90 Octane Plus
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
One-into-one
Single Stainless Steel Pipe

Трансмиссия: Triumph Tiger 80 1937 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

КПП
4-Speed
Automatic CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
CVT

Размеры и масса: Triumph Tiger 80 1937 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
686 mm / 27.0 in
Колесная база
1400 mm / 55 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 80 1937 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Drum
Single disc
Задняя Шина
нет данных
150/80-15
Передняя Шина
нет данных
100/90-18
Задняя подвеска
Rigid, spring loaded saddle
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Rigid, dual springs
Oil damped telescopic fork
Рама
Single cradle, steel
Steel

Прочие характеристики: Triumph Tiger 80 1937 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Год
1937 - 40
нет данных
Модель
Triumph Tiger 80
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
1473 mm / 58.0 in
Front Wheel
3.00 x 26", Dunlop ribbed
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
3.25 x 26", Dunlop ribbed
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>