Сравнение мотоциклов:
Triumph Trident T150 V 1974 против Yamaha XV 750E 1981

Triumph Trident T150 V 1974 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50.8лс., а Trident T150 V это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

19 74
1982

Модель

нет данных
Yamaha XV 750E

Front Wheel

WM 2-19
нет данных

Dry Weight

209 kg / 460 lbs
нет данных

Gear Ratios

Dual downtube steel cradle
нет данных

Двигатель

Tansverse three cylinder, pushrod OHV, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

741 cc / 45.2 cu in
748

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70.5 mm
83 x 69.2 mm

Макс. Мощность

43.8 kW / 60 hp @ 7250 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
5.4 kgf-m @ 5750 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Степень Сжатия

Air cooled
34mm Keihin carb

Питание двигателя

3 x 27 mm Amal concentric carburetors
нет данных

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

Individual points & coils
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
53.0

Макс.мощность на об/мин.

7250
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
37

Макс. Мощность, Л.с.

60
50.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5750

Engine management system

Triumph Trident T150 V 750
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

Сцепление

Single plate, dry, diaphragm type
Wet, multi-plate

КПП

5- Speed, constant mesh
нет данных

Главная передача

Chain, 104 links
нет данных

Емкость Топливного Бака

9 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
14.5 Litres

Высота Сиденья

813 mm / 32 in
нет данных

Дорожный Просвет

160 mm / 6.4 in
нет данных

Мокрый вес

228 kg / 503 lbs
нет данных

Задний Тормоз

8 in SLS drum in conical hub
Drum

Задняя Шина

4.10-19, Dunlop K70
120/90-18

Передние Тормоза

10 in Hydraulic disc
2x 267mm disc 2 piston calipers

Передняя Шина

3.25-19, Dunlop K70
3.50-19

Задняя подвеска

Swingarm, d ual shocks, hydraulic dampers, adjustable preload
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic fork, hydraulic, oil damped
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB2 Concept 1993 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKII 2000 фото Мотоцикл Honda FJS 600GT Silverwing 2010 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 1999 фото
Мотоцикл AC Schnitzer S 1000RR 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II  Edie Lawson Replica 1983 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Lodola 175 Gran Turismo 1959 фото