Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 900 1993 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Triumph Trophy 900 1993 в сравнении с Honda VFR 800X Crossrunner 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл, а Trophy 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Trophy 900 1993 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VFR 800X Crossrunner 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Trophy 900 1993 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
885 cc / 54 cu in
782 cc / 47.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 9000 rpm
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
100.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 ft/lb @ 6500 rpm
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
83
72.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
3 x 36 mm Mikuni carburetors
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Trophy 900
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy 900 1993 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Triumph Trophy 900 1993 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
21.5 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
816 mm / 32.1 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1243 mm / 48.9 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
4.1 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 900 1993 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissincaliper
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2 x 296 mm Floating discs, 4 piston Nissin calipers
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
160/60 VR18
180/55 R17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 Z R17
Задняя подвеска
Tri-link rising rate with adjustable preload.
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
Рама
S teel, trellis frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
108 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Trophy 900 1993 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Средний расход (км./литр.)
14.5 m / 47.6 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy 900 1993 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
294181 руб.
659511 руб.
Steering Lock (total)
68.1 kW / 91.3 hp @ 9000 rpm
нет данных
Год
199 3 - 95
2014
Модель
нет данных
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25
Engine Oil
10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>