Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 Super Sprint 1965 против Suzuki SV 650 2020

Vespa 50 Super Sprint 1965 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а 50 Super Sprint это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.7лс. Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.7
75
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Flywheel magneto
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Rotary valve
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
нет данных

Трансмиссия: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Suzuki SV 650 2020

КПП
4 Speed, grip shift
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Direct drive
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Oil bath, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
5.6 L / 1.5 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1166 mm / 45.9 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
125 mm drum
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
125 mm drum
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
3 x 10"
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
3 x 10"
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Coil spring, dampter
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Trailing arm, coil spring, damper
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Suzuki SV 650 2020

Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Suzuki SV 650 2020

Год
1965-73
2020 - 21
Модель
Vespa 50 Super Sprint
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
81 kg / 179 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheels
Pressed steel flanges
нет данных
Аккумулятор
1 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл BMW Clever & Single Concept 2010 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i Centennial  Edition 2002 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото
Мотоцикл BSA C 12 1958 фото Мотоцикл Honda TRX 420 FE 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE Black Devil 2012 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250R 1984 фото