Сравнение мотоциклов:
Vespa ET2 50 2001 против AJS R7 2012

Vespa ET2 50 2001 в сравнении с AJS R7 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 5.1лс. Vespa ET2 50 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa ET2 50 2001 и AJS R7 2012

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
10
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Automatic mixing
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
4.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Electric
Coil CDI
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
нет данных
AJS R7

Трансмиссия: Vespa ET2 50 2001 и AJS R7 2012

КПП
Centrifugal automatic gearbox
5-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
Wet, multi plate

Размеры и масса: Vespa ET2 50 2001 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
810 mm / 31.9 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
1330 mm / 52.4 in
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET2 50 2001 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
110 mm drum
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
200 mm disc
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
120/70-10"
150/70-17
Передняя Шина
100/80-10"
110/70-17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
USD telescopic forks
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
нет данных

Динамические характеристики: Vespa ET2 50 2001 и AJS R7 2012

Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
нет данных

Прочие характеристики: Vespa ET2 50 2001 и AJS R7 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
71873 руб.
217197 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Год
2001 - 05
2012 - 14
Модель
Vespa ET2 50
нет данных
Dry Weight
нет данных
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>