Сравнение мотоциклов:
Vespa ET2 50 2001 против Stels Flame 200 2011

Vespa ET2 50 2001 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa ET2 50 2001 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Two stroke, single cylinder
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
13
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Automatic mixing
8.3
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
4.4
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Electric
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
нет данных
карбюраторная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Vespa ET2 50 2001 и Stels Flame 200 2011

КПП
Centrifugal automatic gearbox
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Belt
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Vespa ET2 50 2001 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
17
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
нет данных
1360
Размеры
1280 mm / 50.4 in
2130х770x1120
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
220
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
нет данных
1

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET2 50 2001 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
110 mm drum
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
200 mm disc
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
120/70-10"
130/70-17
Передняя Шина
100/80-10"
100/80-17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
нет данных

Динамические характеристики: Vespa ET2 50 2001 и Stels Flame 200 2011

Максимальная Скорость
нет данных
110
Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
30

Прочие характеристики: Vespa ET2 50 2001 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
71873 руб.
71272 руб.
Год
2001 - 05
нет данных
Модель
Vespa ET2 50
нет данных
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл BMW G 650 X Country 2007 фото Мотоцикл Cagiva 500 GP Racer C 593 1991 фото Мотоцикл Yamaha YD2 1958 фото
Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport 8v 2011 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FPA 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 701 Enduro 2017 фото Мотоцикл Moto Morini 501 Excalibur 1986 фото