Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 Sport 2017 против Honda MSX 125 2015

Vespa GTS 300 Sport 2017 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а GTS 300 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21.5лс. Vespa GTS 300 Sport 2017 - байк за недорогую цену, при этом Honda MSX 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
Four strike single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21.5
9.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
нет данных
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.3
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electric
CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection PGM-FI
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda MSX 125 2015

КПП
CVT with torque server
4 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
Wet multiplate

Размеры и масса: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
9.2 Litres / 2.4 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1200 mm / 47.2 in
Размеры
нет данных
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
нет данных
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Single 220 mm disc
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
нет данных
130/70-12
Передняя Шина
Width 755 mm / 29.7 in
120/70-12
Задняя подвеска
Duel effect shock absorbers with adjustable preload
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
Sheetmetal body with welded reinforcements
Steel mono-backbone frame

Динамические характеристики: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda MSX 125 2015

Максимальная Скорость
129 80 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 L/100 km / 28 67 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda MSX 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167876 руб.
103389 руб.
Год
2017 -
2015-16
Модель
Vespa GTS 300 Sport ABS ASR
Honda MSX 125
Dry Weight
158 kg / 348 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1982 фото Мотоцикл KYMCO Myroad 700i 2013 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2012 фото Мотоцикл KYMCO Super 8 50 2014 фото
Мотоцикл Yamaha MT-07 2016 фото Мотоцикл Suzuki T 500 C obra 1968 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2005 фото Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото