Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Kawasaki KDX 250R 1993

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Kawasaki KDX 250R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KDX 250R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Primavera 150 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KDX 250R 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
40
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
10.5:1
KEIHIN PWK-38. carburetor
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
4.1 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
40.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
CDI
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
Auto, twist and go
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
нет данных

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
12.5 Litres / 3.3 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1475 mm / 58.0 in
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
340 mm.

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
20/70-12
110/100-18
Передняя Шина
110/70-12
80/100-21
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
UNI-TRAK single-shock system
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
43mm conventional cartridge fork
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
140813 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2018 -
1993 - 95
Модель
Vespa Primavera 150
Kawasaki KDX 250R
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
107 kg / 296 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Final Drice
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80GS Kalahari 1997 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото
Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1992 фото