Сравнение мотоциклов:
Victory Hammer 8-Ball 2011 против Kawasaki Z 1000 2009

Victory Hammer 8-Ball 2011 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а Hammer 8-Ball это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 96.9лс. Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1731 cc / 106 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 108 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
96.9 hp / 71.3 kW
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96.9
127
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
Fuel Injection with dual 45mm throttle body
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
153 Nm / 15.6 kg-m
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
153
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Система охлаждения
Air / oil
Liquid cooled
Система выхлопа
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK
Аккумуляторная батарея
12 volts / 18 amp hours
нет данных

Трансмиссия: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Carbon Fiber Reinforced Belt
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
660 mm / 26 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1689 mm / 66.5 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Length 93.8 in / 2382 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
5.0 qts / 4.73 ltr
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 300mm floating rotor 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm floating rotor 4 piston caliper
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
250/40R18
190/50 R17
Передняя Шина
130/70R18
120/70 R17
Задняя подвеска
Single, mono-tube gas, cast aluminum with rising rate linkage, preload adjustable spring
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Inverted cartridge telescopic fork, 43 mm diameter
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
140 mm / 5.5 in
102 mm / 4.0 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25

Динамические характеристики: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Kawasaki Z 1000 2009

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Kawasaki Z 1000 2009

Год
2011 - 12
2009
Модель
Victory Hammer 8-Ball
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
305 kg / 672 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Gear drive with torque compensator
нет данных
GVWR
532 kg / 1173 lbs
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>