Сравнение мотоциклов:
Yamaha -03 2016 против M1NSK Goose 400 Black 2026

Yamaha -03 2016 в сравнении с M1NSK Goose 400 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Goose 400 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс., а -03 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс. Yamaha -03 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha -03 2016 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
85.0 x 70.0
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
29.0
Макс.мощность на об/мин.
10750
7000
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
8.8:1
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
29.6
32.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
21.3
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
Electric
ECU электронное
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)

Трансмиссия: Yamaha -03 2016 и M1NSK Goose 400 Black 2026

КПП
Constant Mesh, 6-speed
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь (520 O-Ring)
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha -03 2016 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
15.0 л
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
840 мм
Сухой Вес
нет данных
150 кг
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1440 мм
Размеры
нет данных
2160 x 860 x 1380 мм
Мокрый вес
167 kg / 370 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
230 мм
объем масла
нет данных
2.2 л
масса
нет данных
168 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha -03 2016 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
130/80-17
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
100/90-19
Задняя подвеска
KYB single shock
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork;
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
Рама
Delta box
Стальная трубчатая пространственная
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha -03 2016 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
7.9 с

Прочие характеристики: Yamaha -03 2016 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Год
2016
нет данных
Модель
Yamaha MT-03 / FZ-03
нет данных
Dimension
Height 1 133 mm / 40.7 in
нет данных
Caster
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>