Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 120MX 1981 против M1NSK М1А 1956

Yamaha DT 120MX 1981 в сравнении с M1NSK М1А 1956 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1А это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс., а DT 120MX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha DT 120MX 1981 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 120MX 1981 и M1NSK М1А 1956

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
14
4.25
Макс.мощность на об/мин.
6500
4500
Степень Сжатия
Autolube
6.0:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
15.2
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.1
Стартер
Kick
Кикстартер
Система зажигания
Flywheel Magneto
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Питание двигателя
Single 24 mm Mikuni
Карбюратор К-30
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Yamaha DT 120MX 1981 и M1NSK М1А 1956

КПП
6 speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь (1/2" x 5/16")
Сцепление
Wet multiplate
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
нет данных
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00

Размеры и масса: Yamaha DT 120MX 1981 и M1NSK М1А 1956

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.58 gal
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
Высота Сиденья
855 mm / 33.6 in
740 мм
Сухой Вес
нет данных
84 кг
Колесная база
1325 mm / 52.2 in
1230 мм
Размеры
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
1950 x 670 x 950 мм
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4 in
140 мм
объем масла
0.9 Litres
нет данных
масса
нет данных
92 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 120MX 1981 и M1NSK М1А 1956

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Передние Тормоза
Drum
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Задняя Шина
3.50-18
2.50-19
Передняя Шина
2.75-21
2.50-19
Задняя подвеска
Monocross
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
Пружинная параллелограммная вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha DT 120MX 1981 и M1NSK М1А 1956

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
74 mph
70 км/ч
Средний расход (км./литр.)
79 mpg
2.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
18.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
28.0 с

Прочие характеристики: Yamaha DT 120MX 1981 и M1NSK М1А 1956

Год
1981
нет данных
Модель
Yamaha DT 125MX
нет данных
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha Star Bolt R-Spec 2016 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 900ie Dark 2001 фото
Мотоцикл Honda VFR 400R 1991 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1975 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2012 фото