Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125LC 1985 против Yamaha XT 250 Serow 2014

Yamaha DT 125LC 1985 в сравнении с XT 250 Serow 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл, а DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha DT 125LC 1985 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 250 Serow 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 125LC 1985 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two stroke,
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
123
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Mikuni
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
18 hp @ 7500 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
18
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
1.7 kg-m @ 7000 rpm
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
16.7
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
13
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
нет данных
33mm Vac
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha DT 125LC 1985 и Yamaha XT 250 Serow 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha DT 125LC 1985 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Емкость Топливного Бака
9 Litres
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1359 mm / 53.5 in
Размеры
нет данных
Height 1160mm / 45.7 in
Мокрый вес
нет данных
132 kg / 291 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
99 kg / 114 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125LC 1985 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 203mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 245mm disc
Задняя Шина
4.10-18
120/80-18
Передняя Шина
2.75-21
80/70-21
Задняя подвеска
Mono-cross rising rate 200mm travel,
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
Telescopic oil damper fork 240mm wheel travel.
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Динамические характеристики: Yamaha DT 125LC 1985 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Старт на Милю
16.9 sec / 115.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
124.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 m / 43.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha DT 125LC 1985 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107054 руб.
208316 руб.
Год
1985
2014 - 15
Модель
Yamaha DT 125LC
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
нет данных
123 kg / 271 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
26.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750L 1990 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Highland Supermoto 2003 фото