Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125RE 2005 против Benelli TRK 502 2016

Yamaha DT 125RE 2005 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRK 502 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс. Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 125RE 2005 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.7
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Autolube
нет данных
Макс. Крутящий Момент
1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
16.3
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
Mikuni 28 SS
EFI with 37 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
нет данных
Benelli TRK 502

Трансмиссия: Yamaha DT 125RE 2005 и Benelli TRK 502 2016

КПП
6 speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet clutch

Размеры и масса: Yamaha DT 125RE 2005 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in
нет данных
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
1535 mm / 60.4"
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
210 kg / 463 lbs
объем масла
1.2 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125RE 2005 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
110/80 -18
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
80/90 -21
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Monocross linkage
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.6 in
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in6.6 in
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: Yamaha DT 125RE 2005 и Benelli TRK 502 2016

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2005-07
2016
Модель
Yamaha DT 125RE
нет данных
Dry Weight
116 kg / 255.7 lbs
нет данных
Front Wheel
нет данных
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Rear Wheel
нет данных
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 Enduro R 2019 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Ducati 1198R Corse Special Edition 2010 фото Мотоцикл Cagiva Canyon 600 1998 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-2 2000 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 2024 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 900 ie GT 1991 фото